今日思ったこと

今日ふと思ったのが、富山地鉄の車両置き換えに213系5000番台なんてどぉ?って話。

夏休み暇だからそんなこと考えてしまうんですけど、なかなか的確だと思いません?
倒壊さんも213系余らせてるようですし…
転クロ・ワンマン・2扉の213系5000番台をぜひ富山に!上滝線に20m車入れない問題は当面運用分けて上滝線に18m車しか入らない運用にしとけばOK。

もし2chに書いたら絶対「ぼくのゆめ」って言われそう…

あと今日はキヤ141が北陸来訪中です。

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この記事へのコメント

  • ツキだっ!

    富山地鉄って、回生車の入線はOKなんでしょうか?
    681系の入線実績があるので大丈夫なのでしょうが、あるいは、681系は富山地鉄線内で回生をカットしていたのかもしれません。
    であるとするならば、降雪時を考えると電制が使えないのは不安要素でしょう。
    それに213系はパンタ離線によるSIVの瞬停が多く、地鉄の地上設備ではパンタ増設が必要になると思います。
    以上のことから、213系より119系の方が適切ではないでしょうか。
    2009年08月21日 20:33
  • らいてふ

    地鉄だと一部の区間を除いては列車密度が低いんで、回生の使用は難しいと思います。
    もし仮に入線させるとしたら発電ブレーキ仕様に改造するか、いっそ車体だけ…とかいうことになるのでしょうか。
    離線が多いのは初耳ですが、そうであればパンタ増設は必要でしょうね。なかなか一筋縄ではいきませんね。
    2009年08月22日 15:58
  • 新潟のかかし

    母の愛車がアルテッツァです。

    不二越上滝沿線民の自分には関係無さそうで少し残念ですが、とりあえず現状の1M1Tは論外です。
    現状のクハ170+モハ14720ペアは仕方ないとして、せめて赤矢みたいに電装移すとかしたほうが…
    立山線岩峅寺以北とか大変だと思いますよ(´・ω・`)
    2009年08月22日 23:59
  • らいてふ

    120kw×4機が1両なので、単純に16010系や10030系改の半分ほどの出力ってことですね。
    でも14720系と比べれば出力が大きい+軽量ステンレス車体ということで、クハ170の車体長が短いことを差し引いても意外といけるんでは?

    高校卒業したらアルテ中古買おうって思ってるんでうらやましいです。3ナンバー車だから税金がちょっと…
    2009年08月23日 19:29

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